От паровоза до Сапсана. Карты железных дорог России
Отдел картографии подготовил выставку «От паровоза до Сапсана. Карты железных дорог России». На выставке представлены карты и атласы, наиболее полно и подробно иллюстрирующие историю развития российских железных дорог на разных этапах их строительства и эксплуатации, а также содержащие статистические данные. С частью материалов можно ознакомиться в Электронной библиотеке РНБ, а с некоторыми только при работе в читальном зале Отдела картографии.
Впервые изображения Царскосельской железной дороги появляются на топографических картах Санкт-Петербургской губернии, созданных в Военно-топографическом депо под руководством ученого-геодезиста, директора Военно-топографического и Гидрографического депо Ф. Ф. Шуберта.
Семитопографическая карта окрестности Ст.Петербурга, гравированная со съемки ген. лейт. Шуберта при Военно-топографическом депо MDCCCXL. - [Санкт-Петербург : Военно-топографическое депо, 1840]. (К 2-Зап 6/61)
Карта территории от Санкт-Петербурга до Гатчины и от Ижоры до Ропши и Ораниенбаума в масштабе 2 версты в 1 дюйме (840 м в 1 см). Подробно показана дорожная сеть, в том числе Царскосельская железная дорога.
Открытие движения по линии от Варшавы до Скерневице, второй железной дороге на территории Российской империи, состоялось в 1840 г. В 1848 г. эта ветка соединилась с Краковско-Верхнесилезской железной дорогой (Австрия) и стала именоваться Варшаво-Венской железной дорогой (общая длина с австрийским участком – 799 км). Варшаво-Венская дорога имела важное экономическое значение, поскольку использовалась для вывоза угля Домбровского угольного бассейна в Пруссию и вывоза продукции польской промышленности в Центральную Россию. По данным энциклопедии «Железнодорожный транспорт», дорога была наиболее прибыльной в Российской империи.
Столицу Российской империи и входящее в ее состав Царство Польское связала Петербурго-Варшавская железная дорога (четвертая железная дорога Российской империи), построенная в 1852-1862 гг. в соответствии с императорским указом от 1851 г. Протяженность ее составила 1046 верст.
На карте представлена строящаяся железная дорога Санкт-Петербург-Варшава, с уже действующим участком пути от Санкт-Петербурга до Гатчины. Указаны расстояния между станциями (в верстах); расстояния до конечных пунктов (Варшавы и Санкт-Петербурга). Условными знаками показаны классы станций 1, 2 и 3 (определялись по типу назначения: пассажирские, грузовые, технические, и отличались по пассажиропропускаемости и предоставляемым услугам). На карте можно видеть, по каким губерния проходит дорога, какие населенные пункты (и подъезды к ним) находятся в наибольшей близости от железной дороги.
Схема железной дороги наложена на крупномасштабную карту с подробным описанием местности, прилегающей к железной дороге на расстоянии от 6 до 20 верст (приблизительно 6,0 – 21,5 км). Карта представляет собой компактное, удобное в использовании издание, перелистывая которое пассажир получал такие полезные сведения, как последовательность станций, удаленность их от конечных пунктов маршрута, наличие на станции буфета. Карта снабжена приложением, включающим: «Правила для пассажиров», «Таблицу движения поездов», «Сравнительную таблицу монет».
В 1842 г. императором Николаем I был подписан указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург – Москва, протяженностью 650 км. А в 1851 г. состоялось официальное открытие Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, третьей по счету железной дороги Российской империи. После смерти Николая I дорога в его честь была названа Николаевской, а в 1923 г. ей присвоили современное название – Октябрьская железная дорога.
Карта направлений железной дороги, шоссе, и водяных сообщений между С.Петербургом и Москвою. – [Москва ; Санкт-Петербург : И. Х. Дациаро, 1840]. (К 2-РоссЕ 6/53)
На карте показана линия строящейся железной дороги Санкт-Петербург – Москва.
На карте показана только что открытая железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой со станциями с указанием классности (с I по IV). Отмечены шоссейные и проселочные дороги, границы губерний и уездов. По бокам приведены таблицы со списком станций, расстояниями между ними и расстояниями от Санкт-Петербурга и от Москвы.
Карта петербургских пригородных железных дорог. – СПБ [Санкт-Петербург] : Картогр. зав. А. Ильина, 1882. (К 3-Зап 1/310)
Петербурго-Новоладожская паровая железная дорога.- СПБ [Санкт-Петербург] : Картогр. зав. А. Ильина, [1882]. (К 3-Зап 1/312)
Две карты из путеводителя И. П. Золотницкого «По Царскосельской дороге». – Санкт-Петербург : типо-лит. Д. И. Шеметкина, 1882.. В путеводителе приводятся: история постройки Царскосельской железной дороги (начиная с основания Царского Села и Павловска до ввода дороги в эксплуатацию), сведения о современном (на 1882 г.) состоянии Царскосельский дороги (устав, техническое описание линии, финансовый обзор, безопасность) и перспективы дальнейшего развития; условия перевозки (расписания, тарифы и правила перевозки, льготы, санитарные меры и пр.), в приложении даны сведения о Царскосельских скачках и информация о Царском Селе и Павловске (в т.ч. адреса докторов, ресторанов и продовольственных магазинов (с их краткой характеристикой), о сдающихся в аренду дачах, гостиницах и пр.).
Множество путеводителей по Финляндии для дачников и туристов из России было создано Н. П. Федотовым (?-1908), землевладельцем в Куоккале, бывшим управляющим зданиями Санкт-Петербургской городской думы. Представленное издание содержит подробные планы, краеведческие описания курортных местностей и справочные сведения.
Валовой доход железных дорог на версту пути с 1-го января по 1-е мая в 1890 г., сравнительно с 1889 г. – СПБ [Санкт-Петербург] : Статистический отдел М-ва путей сообщения : Картогр. зав. А. Ильина, 1890. (К 3-РоссЕ 1/421)
Карта издана параллельно на русском и французском языках. Показаны увеличение и уменьшение дохода на версту пути в 1890 г. по сравнению с 1889 г. по отдельным железным дорогам. На прилагающихся графиках отмечены: общий доход по месяцам, вывоз хлеба (основной статьи экспорта).
В 1891 г. недалеко от Владивостока состоялась торжественная церемония начала строительства Великого Сибирского пути – магистрали, связывающей города Санкт-Петербург и Владивосток. Завершилось строительство в 1916 г. сдачей в эксплуатацию моста протяженностью 3 км через реку Амур рядом с Хабаровском. Но еще до окончания строительства Транссибирская магистраль дала толчок развитию Сибири. В 1906-1914 гг. с появлением магистрали в восточные регионы Российской империи переселились более 3 млн человек.
Владивосток. Открытие постройки Великой Сибирской ж. д. Цесаревич везет тачку: [фотография]. - [1891] // [Т. 2]. - Л. [8] (Э АлТ100/4-1/2)
Владивосток. Закладка Великой Сибирской ж. д. Арестанты, строящие дорогу в ожидании прибытия цесаревича [Изоматериал] : [фотография]. - [1891] // [Т. 2]. - Л. [9] (Э АлТ100/4-1/2)
Великий Сибирский путь. Забайкальская железная дорога. Скорый поезд при выходе со станции Иркутск - С.-Петербург : Издание Общины Святой Евгении, 1910. – Фототипия.
Настенную карту Азиатской России составил начальник Геодезического отделения Картографического заведения Военно-топографического отдела Главного штаба генерал-лейтенант Э. А. Коверский (1837-1916). Карта является приложением к его книге «О геодезических работах и сооружении Великого Сибирского пути с картою Азиатской России и смежных с нею владений». – С.-Петербург, 1896.
Показаны железные дороги как существующие, так и строящиеся и проектируемые, почтовые, вьючные и большие караванные дороги, телефонная и телеграфная линии, каналы, военные порты, районы государственных лесов, отмечены места геологических исследований в 1893-1894 гг., полезные ископаемые (19 видов), минеральные источники, месторождения каменного и бурого угля. В тексте на карте дан перечень морских и сухопутных экспедиций, маршрутов полуинструментальной и глазомерной съемок, произведенных в Азиатской России и смежных территориях с 1719 по 1893 г., график распределения работ по укладке рельсового пути на Сибирской железной дороге. Рисунки, выполненные художником-баталистом, иллюстратором и писателем, офицером русской армии и участником научных экспедиций Н. Н. Каразиным (1842-1908), рассказывают о природе Азиатской Росси, о быте и промыслах местного населения.
Карта части Великой Сибирской железной дороги от Челябинска до Байкала. Показаны железные дороги действующие и строящиеся, железнодорожные станции, отмечено расстояние в верстах между крупными станциями.
В атлас включены карты всемирных железнодорожных сообщений, Великой Сибирской железной дороги до Иркутска, Южно-Байкальского побережья, Забайкальской железной дороги, Амурского пароходства и Уссурийской железной дороги, карты окрестностей крупных городов Сибири, окрестностей городов Владивостока, Дальнего (Да-лянь-вана), Порт-Артура, карта Кантунской области, планы Томска и Иркутска, а также сибирские виды.
Схематическая карта Уссурийской, Маньчжурских и Корейской железных дорог. – СПБ [Санкт-Петербург] : Картогр. зав. Г. де-Кельш, 1910. (К 3-ВАз 2/283)
Карта является приложением к труду П. Ф. Унтербергера «Приамурский край, 1906-1910 гг. Очерк», напечатанного в Записках Императорского Русского географического общества. Показаны железные дороги одно- и двухколейные, строящиеся, предполагаемые к постройке, а также места расположения японских войск
Пятое издание карты (первое датируется 1899 г.) расширенное и дополненное с использованием новейших сведений (в частности для показа железных дорог использованы перечни линий, ветвей и станций, доставляемых Отделу статистики и картографии управлениями железных дорог). Показаны железные дороги открытые для движения и строящиеся, одно- и двухколейные, отмечены узловые, концевые и промежуточные станции, в числе прочих выделены паровозо- и вагоностроительные заводы.
Карта из атласа, изданного Переселенческим управлением Главного управления землеустройства и земледелия и напечатанного в Картографическом заведении «Товарищества издательского и печатного дела А. Ф. Маркс». Комплексный атлас, содержащий более 70 карт и диаграмм, отражающих исторические, физико-географические и экономические особенности территории. В атласе, кроме карт Азиатской России в целом, приводятся карты отдельных губерний и областей, снабженные пояснительными текстами, на которых представлены сведения о землевладениях и землепользовании в регионе. В атласе зафиксирован новый этап развития региона, в частности подъем сельскохозяйственного производства в результате аграрных реформ и деятельности по организации помощи переселенцам в Сибирь и Среднюю Азию из густонаселенной Европейской России.
На карте путей сообщения показаны железные дороги (существующие, строящиеся, разрушенные и проектируемые), почтовые и земские дороги, телеграфные линии существующие (вне железнодорожных путей), телеграфные линии строящиеся, кабель, радиотелеграфные станции (существующие и строящиеся), водные пути.
На обороте карты схемы Амурской железной дороги, проектируемое направление Южно-Сибирской железнодорожной магистрали, а также таблицы с названиями железных дорог существующих, строящихся и проектируемых и указанием их протяженности в верстах.
Карта железных дорог Западной Сибири и Среднеазиатских владений с показанием теоретической максимальной пропускной способности их на летний период 1914 г. – [Санкт-Петербург : Министерство путей сообщения, после 1914] (К 3-Сиб 7/84)
Карта составлена в Эксплуатационном отделе Министерства путей сообщения. Показаны железные дороги казенные и частные с делением на одно- и двухпутные, строящиеся железные дороги, тарифное расстояние в верстах и пр.
К 1916 г. сложился каркас современной железнодорожной системы России. Общая протяженность железных дорог, включая подъездные пути, превысила 80 тыс. км.
Настенную карту Российской империи составил начальник Геодезического отделения Картографического заведения Военно-топографического отдела Главного штаба генерал-лейтенант Э. А. Коверский (1837-1916). Карта была издана к 10-летию Комитета Сибирской железной дороги – высшего административного органа для руководства постройкой магистрали и для осуществления мероприятий по развитию прилежащих территорий, действовавшего с 1892 г. по 1905 г. На карте показана сеть железных дорог в Европейской части России, а также вся Транссибирская магистраль, включая еще не введенные в эксплуатацию и строящиеся участки. Иллюстрации, отражающие этапы пути следования пассажирских поездов из Санкт-Петербурга на Дальний Восток, выполнены художницей Е. П. Самокиш-Судковской (1863-1924). Приведены изображения (слева-направо): Новый порт в Санкт-Петербурге; Знаменская площадь в Санкт-Петербурге (совр. пл. Восстания.); отправление поезда из Санкт-Петербурга на Дальний Восток; прибытие поезда в Москву; высадка переселенцев на станции Боготол; строящийся участок Кругобайкальской линии; паром-ледокол; порт Владивостока; два вида строящегося города Дальний (совр. г. Далянь, КНР).
Атлас создан Отделом статистики и картографии Министерства путей сообщения Российской империи по аналогии с изданием Министерства публичных работ Франции. Включает в себя 5 картограмм и 42 диаграммы, на которых представлено развитие путей сообщения Российской империи (железнодорожной сети, шоссейных дорог, водных путей) подразделенное на периоды по годам постройки; отмечен рост протяженности дорог; приведены статистические данные о перевозках пассажиров и различных грузов, финансовых результатах эксплуатации и пр., в т.ч. сравнительная таблица количества уложенного железнодорожного полотна в России и в других государствах Западной Европы.
Карта составлена Отделом статистики и картографии Министерства путей сообщения. Показаны железные дороги одно- и двухколейные существующие и строящиеся, водные пути, шоссейные и нешоссированные дороги, населенные пункты (4 вида), границы государственные и губернские; разными цветами отмечены виды управления дорог (с указанием их протяженности): казенные (42 189 верст), частные (общего и местного значений, 19 878 верст).
Железные дороги России. – [Петроград] : Картографическое заведение А. Ильина, 1918. (К 4-Союз 6/1515)
Справочное издание, выпущенное в 1918 г. является одним из серии периодических изданий, выпускаемых ежегодно с 1914 г. Картографическим заведением А. Ильина. Показаны железные дороги с названиями (двух- и одноколейные, строящиеся), шоссе, большие дороги, границы (губернские, государственные), станции (разъезды и платформы, узловые и крупные), подписано расстояние в верстах между крупными и узловыми станциями.
Около 80% сети железных дорог в России было построено до 1917 г. В советские времена строительство железных дорог разворачивалось по большей части в союзных республиках.
Атлас создан Картографическим центром Отдела статистики и картографии (преемником Отдела статистики и картографии Министерства путей сообщения Российской империи, возобновившим свою работу после революции) по аналогии с изданием Министерства публичных работ Франции. В атлас включены: Карта разрушений произведенных на сети железных дорог с 1918 по 1921 г.; Карта железных дорог по управлениям и округов путей сообщения; Карта с показанием потребления разного рода топлива на железных дорогах (1920 г.); Карта с показанием потребления преобладающего топлива (1913, 1920, 1921 гг.) и др. Наряду с картографическими материалами в атлас входят другие графические сведения, содержащие многоплановую информацию: Переконструирование железнодорожной сети по Управлениям сравнительно 1913 и 1921 гг.; Искусственные сооружения на железных дорогах в 1920 г.; Распределение шпал по сети железных дорог по годам укладки и продолжительность их службы; Эксплуатационная длина сети железных дорог за 1917-1921 гг. и восстановление разрушенных железных дорог в 1920 г. по месяцам и др.
Альбом схем железных дорог СССР. - [Москва] : Транскартография НКПС, 1937. (К 4-Союз 7/379)
В альбом включены схемы железных дорог Советского Союза на 1937 г. с показом железнодорожных станций и тарифными расстояниями между узловыми и конечными пунктами.
Карта Западной железной дороги. – Москва : Трансжелдориздат, 1937. (К 4-Зап 2/89)
Западная железная дорога была образована в 1936 г. при разделении Московско – Белорусско – Балтийской железной дороги на Калининскую и Западную. В 1953 г. дорога вновь объединена с Калининской; в дальнейшем вошла в Октябрьскую и Московскую железные дороги. На карте показаны железные дороги (много- и одноколейные), станции; разными цветами выделены железные дороги по отделениям службы движения, цифрами – номера отделений.
Сегодня в железнодорожное строительство внедряются новые технологии, развивается скоростное железнодорожное сообщение. На новый полиграфический уровень вышло и издание карт железных дорог.
Железные дороги : Россия. Страны СНГ. Прибалтика. – Омск : Омская картографическая фабрика, 2002 (К 4-Союз 6/4202)
Железные дороги. Россия и сопредельные государства. - Омск : Омская картографическая фабрика, 2010. (К 4-Союз 6/4530)